上海通用前11月销量已超出其全年目标9.95万辆,国内乘用车市场销量达到28.8495万辆

今天就是2014年的元旦,很多汽车企业还在统计自己卖了多少车。不过,刚刚过去的2013年,大多数车企日子过得还不错,因为他们好多都提前完成年初制定的销量目标了。

截至12月11日
上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代四家车企年销量已突破50万辆大关

根据盖世汽车网整理的乘联会数据,2010年前11月狭义乘用车(轿车、SUV、MPV之和)累计销量最高的前十车企依次为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞汽车、比亚迪汽车、一汽丰田、吉利汽车和长安福特马自达。其中,上海通用、上海大众、一汽大众和东风日产四家企业提前完成全年销量目标。

虽然目前车企都还没有发布2013年全年的销量数据,但全国乘联会预测2013年全年汽车销量肯定超过2100万辆,并有望冲击2200万辆,具体的统计数据相信过不了多久就会公布。新快报汽车测评周刊为大家提前整理超额完成目标的车企,有一个惊人发现——排名前十的十家乘用车企业共有9家提前完成目标!部分车企甚至超额了近10万辆!

在11月国内车市交出优异的成绩之后,12月国内车市继续高歌猛进,记者日前掌握的一份最新数据表明,2009年12月1日~11日,国内乘用车市场销量达到28.8495万辆,环比和同比均实现大幅增长。

与去年同期相比,上海通用超过上海大众跃居第一,广汽本田跌出前10名,长安福特马自达进入前10名。

提前完成

在12月上旬车市取得开门红之后,乘联会也调高了对2009年中国乘用车市场的预期,预计本月乘用车销量将历史性地突破80万辆达到81.3万辆左右,而全年国内乘用车市场销量将铁定突破700万辆大关。

从销量同比增速看,前十车企中,增速最快的前三个企业正是销量最高的前三个企业。上海通用销量增长最快,由去年同期的62.75万辆增长51.3%至94.95万辆。销量第二的上海大众,由去年同期的64.06万辆增长41.7%至90.79万辆。销量第三的一汽大众由去年同期的61.65万辆增长31.1%至80.85万辆,增速第三高,但低于狭义乘用车行业36.9%的平均水平。前十车企中只有上海通用和上海大众的增速超过行业平均水平。

上海通用

中国一线车企门槛:50万辆

在前十车企中,销量增速最低的是比亚迪,同比仅增长20.7%至46.85万辆。其次为一汽丰田,仅同比增长21%至45.01万辆。从前10中跌出的广汽本田今年前11月销量仅增长了6%。

2013年度目标:150万辆

在这份记者掌握的最新数据中,2009年12月1日~11日,国内乘用车市场销量达到28.8495万辆,至此,国内乘用车市场销量截至2009年12月11日已经达到681.5354万辆,距离700万辆大关只有咫尺之遥,预计在本月结束,2009年的中国乘用车市场将交出空前惊人的答卷:历史性地突破700万辆大关接近750万辆的水平,这个销量甚至相当于三年前的中国车市整体销量。

上海通用、上海大众、一汽大众和东风日产这四家企业今年前11月销量已完成全年销量目标。其中,上海通用前11月销量已超出其全年目标9.95万辆。由于上海通用的销量中包含进口车(别克昂克雷、雪佛兰科帕奇、萨博,以及凯迪拉克的进口车)销量,若去掉这些,则上海通用国产车前11月销量为92.47万辆,仍超出其全年目标7.47万辆。上海大众前11月销量已超出其全年目标7.89万辆。一汽大众和东风日产也已分别超出各自全年目标4.85万辆和5771辆。

目前已知的数据是2013年11月上海通用销售新车:146057辆,环比增长6.4%。2013年1-11月累计销售新车:1444053辆,再次创下历史新高。12月份,上海通用已经刷新数据表示已冲破了150万辆的销量大关。按照11月销量推测,去年上海通用全年新车销量在158万-160万辆,蝉联年度乘用车销量冠军的可能很大。

2009年中国车市突飞猛进,中国一线车企的销量标准也由此水涨船高,预计在2009年结束,中国一线乘用车企业的销量标准将提升至50万辆,今后,国内乘用车企业要想跻身中国乘用车企业的一线阵营,年销量将至少达到50万辆以上,而在一线车企中要想再进一步扮演领导者的地位,年销量则将至少在70万辆以上,而在两三年后,国内单一乘用车企业的年销量将达到历史性的100万辆。

其他六家车企中,长安福特马自达只差6000多辆就可完成全年目标。吉利和北京现代仍需12月销量达到3万辆以上才可完成全年目标。一汽丰田和一汽大众12月还需销售近5万辆才能完成全年目标。而比亚迪前11月销量离其全年目标还有33.15万辆的差距。

上海大众

数据显示,截至2009年12月11日,上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代四家车企的年销量已经突破50万辆大关,上海通用和上海大众“上汽双雄”甚至还有冲击年销量70万辆的可能,在这四家企业身后,是已经完成年初38.8万辆的目标正在向50万辆新目标奋力冲击的东风日产,截至12月11日,东风日产销量已经达到48.747万辆,完成50万辆的冲击目标已无悬念。

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2013年度目标:150万辆

在中国本土汽车企业中,奇瑞汽车存在着向第一阵营冲击的实力,截至2009年12月11日,奇瑞汽车的年销量也已经达到45.061万辆,位居国内乘用车企业第六位。

按照乘联会的数据,2013年11月份上海大众在三强中的销量最高,它也是年度冠军的热门人选,12月份,上海大众已经提前实现了150万辆的销量目标。

上海大众、上海通用“双雄斗”

此外,2013年上海大众还做到了同一年庆祝900万辆轿车下线和1000万辆轿车下线。

在12月上旬的成绩单出炉之后,国内乘用车企业的全年位次也基本尘埃落定,目前最大的悬念就是上海通用和上海大众谁将获得2009年的单一企业销量冠军宝座,相信在12月剩下的最后几天里,二者将为这个冠军殊死争夺,上海大众将竭力捍卫2008年冠军的荣誉,而上海通用则将为这顶旁落几年的桂冠发出最强的冲击。

12月上旬,上海通用的销量达到3.216万辆,超过上海大众的2.4056万辆暂列第一,也进一步缩小了和上海大众的距离,预计上海通用斩获12月月度销售冠军的希望将非常大,不过能否获得年度销售冠军,仍然难以定论。

截至12月11日,上海大众的全年累计销量达到67.2457万辆,比上海通用的65.9655万辆超出1.3万辆左右,在剩下的20天里,上海通用要弥补这1.3万辆的差距相当困难,在这种格局下,2009年无论谁获得冠军,都不奇怪。

其他企业方面,一汽大众第三的位置基本没有悬念,而北京现代、东风日产和奇瑞汽车则将分别锁定四、五、六名,在这其中,进步最大的无疑是东风日产,这家两年前还在为进入前十拼搏的车企,不仅稳居前十,而且已经跻身第一阵营,并向第一阵营的领先者发动冲击。

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