伸缩行车制动器踏板系统是对于Volvo运货汽车电子牢固系统的三个互补,在严节的湿滑路面和下坡路驾车是相当有挑衅性的

沃尔沃FH系列全挂卡车最先于2012年开始使用伸缩式制动器,FM全挂卡车于2013年开始使用,到2014年沃尔沃FH和FM半挂卡车也将应用这一款制动器。根据专门研究交通安全性的沃尔沃卡车事故研究组,如果安装了伸缩式制动器,去年瑞典的约60起卡车事故就是可以避免的。

对于拖车货运,冬季雨天湿滑的路面和高倾斜度的下坡都意味着高难度的挑战,即使是有经验的驾驶员也会面临无法稳定驾驶,严重时更可能出现拖头与挂车呈现“V字折刀型”的情况,这些都是非常危险的。沃尔沃卡车为雨天湿滑路况开发了伸缩刹车系统来显着提高驾驶安全。
“湿滑路面情况下的失控,例如在下坡时突然驶离既定路线,不论是对道路上其他的驾驶者还是对于失控车辆的驾驶员本身都是非常糟糕的体验。”沃尔沃卡车品牌刹车系统专家MatsSabelström指出。
为了最大程度地降低这类型驾驶情况可能发生的事故几率,沃尔沃卡车研发出一项全新的伸缩刹车系统(StretchBrake),用以自动将拖车减速,同时在下坡路面调整拖头和拖车的对应方向。
“在欧洲每年总计30,000起路面交通事故中,约有15%与卡车相关;卡车事故比例呈现逐渐下降趋势。我们希望研发出更有效的刹车系统,电子稳定系统以及碰撞预警系统来帮助提高驾驶员在危险路况上的安全系数。伸缩刹车系统是我们长期致力于提高行车安全,降低事故可能性的又一项突破。”沃尔沃卡车品牌产品安全总监CarlJohanAlmqvist解释道。
伸缩刹车系统是对于沃尔沃卡车电子稳定系统的一个补充,电子稳定系统也是沃尔沃卡车作为全球卡车制造商中首家推出的创新系统。两者相辅相成,电子稳定系统能够在高速驾驶时提供有效的稳定协助,而伸缩刹车系统是能在车速低于40km/h时发挥其作用。在两个系统的互补协作下,沃尔沃卡车可以表现出最佳的稳定性和最轻松的转向性能。
“有人可能认为伸缩刹车系统是低速的电子稳定系统。当车辆驾驶到下坡路面时,驾驶员将手动启动伸缩刹车系统,继而放松加速器,在倾斜度高的下坡路面上拖车的刹车系统将被自动激活一直到车辆驶出斜坡路面。”MatsSabelström补充道。
伸缩刹车系统是沃尔沃卡车前后在2012年沃尔沃FH牵引车及2013沃尔沃FM牵引车上应用,明年这项功能将全面应用于沃尔沃FH和FM的半挂牵引车型。
“亲身体验过伸缩刹车系统的驾驶员都对它的实际表现印象深刻。相信在不久的未来,将有更多的牵引式半拖车驾驶员能够体验其在倾斜下坡路面上的卓越表现。”CarlJohanAlmqvist解释道。
根据沃尔沃卡车事故研究小组对于去年瑞典交通事故的调查指出,如果应用了伸缩刹车系统,其中约有60起卡车相关交通事故将可能被有效避免。

为了尽可能地减少这种情况所产生的风险和事故发生率,可伸缩制动器应运而生。在湿滑的下坡路面行驶时,这种制动器可以自动减速并保持卡车的行车方向。

冬季行驶安全 沃尔沃推出伸缩式制动器

对于驾驶配备拖车的卡车驾驶员来说,在冬季的湿滑路面和下坡路行驶是非常有挑战性的。行驶过程中卡车会变得不稳定,甚至有可能翻车。针对这一情况沃尔沃卡车推出了新的解决方案,大大提高了安全性。“如果卡车在下坡时突然失控转向,即使卡车司机尽全力来控制驾驶,对于对向车辆的司机和行人以及卡车司机来说,都会是非常令人不愉快的经历。”制动器专家Mats
Sabelstrom说道。

伸缩式制动器是卡车的电子稳定系统的辅助装置,ESP同样是沃尔沃卡车最先开始应用的系统。ESP能够确保卡车高速行驶时的稳定性,伸缩式制动器只在车速低于40km/h时起作用。两个系统相结合提高了卡车的稳定性和转向的简便性。

“伸缩式制动器可以说是一种低速电子稳定系统。当卡车靠近下坡路时,司机手动启用该系统。下坡过程中,司机释放油门踏板时拖车上的制动器自动启用,待路面平缓时车速再次提高。”Mats
Sabelstrom解释说。

冬季卡车在较滑的路面向前滑行时拖车容易向外摆甚至造成翻车事故,从而阻碍交通、造成人身伤害和货物损失。

“欧洲每年30,000起严重交通事故中约有15%涉及卡车。通过采用有效的制动、稳定的系统和碰撞报警系统,我们帮助驾驶员们避免了恶劣行车条件下危险情况的发生。研发伸缩式制动器是我们长期致力于提高交通安全和减少卡车交通事故的又一重要举措。”交通和产品安全总监Carl
Johan说道。

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