将同步引入柴油版车型

进入2014年,各大汽车厂商纷纷提速节油技术的应用,原因在于被称为中国CAFE法(公司平均燃料经济性)的《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将于2015年正式实施。在这一法规进入倒计时之际,雷克萨斯等日系汽车品牌宣布持续引入混合动力车型,而宝马、奔驰却在悄然加快柴油版车型的引入。

即将于2014年一季度上市的宝马新X5,将同步引入柴油版车型。无独有偶,奔驰也在2013年11月的广州车展上引入了ML350柴油版车型。此外,大众、奥迪、路虎、现代、双龙等汽车品牌旗下都有柴油发动机车型在国内销售。

“从节能的角度来看,柴油机相对于汽油机而言,的确具有低油耗的产品特点,因此成为各大汽车厂商应对油耗压力的技术路径。”国机汽车市场部高经级理王存表示,《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准对进口车总经销商燃油消耗进行单独核算,这不仅将进一步加快进口车排量下移趋势,同时也需要汽车厂商对车型结构进行调整。

但是在进口车市场上,柴油车的占比仍然微乎其微。来自全国乘用车联席会根据海关的统计显示,2013年1~11月,进口柴油车累计3.5万辆;同期,我国整车进口量为105.3万辆,进口柴油车占据进口车的份额为3.3%。业内人士认为,柴油品质标准的提升,将决定未来柴油乘用车的普及程度。

跨国公司布局柴油车市场

“像SUV这种对动力要求较高的车型,很多消费者都喜欢选购柴油车型。”宝马中国的一位人士告诉《每日经济新闻》记者。在他看来,柴油发动机的低油耗、高矩扭能够改善人们对于SUV车型“油老虎”的印象,并满足车主对于SUV动力的需求。

随着近两年SUV在国内车市持续热销,不少瞄准SUV市场的车企也顺势而为,推出了大量柴油版车型。如路虎揽胜和神行者2、进口大众途锐、韩国双龙全系SUV、进口起亚索兰托等柴油SUV都已经在国内销售。

“柴油车型油耗相对较低,比如路虎能够达到第三阶段的燃料消耗限值,柴油机车型拉低其总体油耗量功不可没,即便是路虎旗下的揽胜极光也发布了柴油车型。”王存表示。

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