PT真人视讯而最直接反应机动车排放贡献的方法是污染源清单,机动车的贡献一般认为在10%至50%之间

2013年12月31日,媒体和网上关于中科院大气物理所研究员张仁健研究员关于北京市大气PM2.5来源解析的有关报道,其中机动车和垃圾焚烧贡献为4%的结论引起了大家的关注,网上争论也很多。为此,人民网北京频道独家采访了北京市环境保护科学研究院院长、国家城市环境污染控制工程技术研究中心主任潘涛研究员。

中科院大气物理研究所研究员张仁健最近一篇研究论文称汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%,引起社会热议。

潘涛表示,今天我也注意到了媒体和网上关于中科院大气物理所研究员张仁健研究员关于北京市大气PM2.5来源解析的有关报道,其中机动车和垃圾焚烧贡献为4%的结论引起了大家的关注,网上争论也很多,大家主要关心的是,既然机动车贡献率这么低,是不是当前治理的方向有问题?

交通排放对PM2.5的贡献到底有多少?造成雾霾的最大元凶究竟是尾气还是燃煤?科学家们对此意见也存在分歧。来自中科院“大气灰霾追因与控制”专项组的专家们专门对此进行了研讨,认为尽管目前尚没有一个机构能给出PM2.5源解析的确切结论,但“4%”这一数字显然被严重低估了,城市机动车排放对PM2.5的贡献不容忽视。

“总体来说,目前北京市大气污染较为严重,且呈现复合型的特征,也就是说污染的来源非常复杂,既有电厂、工业、居民燃煤排放的污染,也有汽车尾气、挥发性有机物、扬尘等的污染排放,目前发达国家燃煤污染的问题已经基本解决,主要矛盾是治理机动车污染,而北京市当前处于燃煤污染和机动车污染并存的阶段”,潘涛说,北京市庞大的汽车保有量,本身就决定了机动车尾气是影响大气环境的主要因素之一。关于北京市PM2.5的来源解析结果,国内的中国环科院、北大、清华、北京市环保监测中心,包括中科院大气物理研究所其他课题组,也都发表过各自的研究结论,机动车的贡献一般认为在10%-50%之间,多数认为在20-30%之间,差异较大,主要是PM2.5成份的多变性、采用的方法、研究者的主观因素等多方面的原因造成的。但是这些研究都指向同一个结论,机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一,这是毋庸置疑的。

据介绍,关于北京市PM2.5的来源解析结果,国内相关研究单位,包括中科院大气物理研究所其他课题组,都发表过各自的研究结论,机动车的贡献一般认为在10%至50%之间,多数认为在20%至30%之间。

据潘涛介绍,机动车排放对PM2.5浓度的贡献,主要有两个方面,一是一次粒子,即直接排放的PM2.5,二是二次粒子,也就是机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物等气态污染物在大气中通过化学反应生成的PM2.5。如果仔细分析张仁健研究员的结论,北京市PM2.5的六个来源中包括二次无机气溶胶,贡献比例是26%,这里面就有相当一部分来自机动车排放的氮氧化物。所以即使引用他的结论,机动车的影响也不止4%。

“结论的较大差异主要来源于PM2.5成分的时空分布多变性、采用的方法、研究者的主观因素等多方面原因。”中科院生态环境中心研究员、“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓说。

从科学方法上讲,PM2.5的来源解析是把采到的PM2.5样品进行化学组分分析,通过一定的模型演算去推测污染物来自哪里,是一种间接的方法,而最直接反应机动车排放贡献的方法是污染源清单。从2007年污染源普查开始,北京市环科院一直致力于北京市大气污染源排放清单的编制、更新工作。根据我们制订的清单,北京市生成PM2.5的两种最主要的前体物(通过反应能够生成PM2.5的气态物质)氮氧化物和挥发性有机物,机动车排放所占的比重分别高达42%和32%,这更加直接地印证了机动车尾气是北京市大气污染的主要元凶。

据了解,张仁健的研究采用的是正交矩阵因子分解法,这也是目前对PM2.5源解析的主流方法。贺泓表示,专项组专家经过研讨认为这种方法通过获取外场观测数据,采用多元回归的方法进行解析,由于数据采集站点和时间段不同,会存在较大不确定性,往往不能排除有多种解。

“更为重要的是,该论文没有对PM2.5的二次组分进行来源分析。论文指出机动车对PM2.5的贡献不足4%,未包含机动车排放的气体污染物形成二次颗粒物对PM2.5的贡献。”中科院大气物理所研究员王跃思表示。

据介绍,大气细粒子PM2.5可分为一次源和二次源。一次来源是指污染源直接向大气中排放颗粒物;二次来源则是指污染源排放的气态污染物(如NOx、SO2、NH3、VOC等)在大气中经过复杂的物理化学反应产生的颗粒物,如硝酸盐、硫酸盐、铵盐、二次有机气溶胶。

“国内外研究数据表明,与一次来源相比,二次生成的组分在PM2.5中占有更大的比重,超过了一半,并且在灰霾发生时比例更高。”王跃思说。

贺泓介绍说,根据北京市环科院关于北京市大气污染源排放清单数据,氮氧化物和挥发性有机物VOCs,机动车排放所占的比重分别高达42%和32%。“其实这应该是比较保守的数字。氮氧化物和VOCs不仅能够在大气中发生光化学反应产生O3,同时产生二次硝酸盐和二次有机气溶胶,所以是PM2.5的重要来源。考虑到这一点,即使采用该论文的数据,机动车排放对PM2.5的贡献也会超过10%。”他说。

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