二〇一一年二零一八年天下超富华小车市镇场全体销量比较回降6%,Bentley小车二〇一八年在华同比增长速度回降不是孤例

ag真人娱乐 1

ag真人娱乐 1

在各车企尽情享受中国车市超乎意料的盛宴时,因为高速扩张“后遗症”,超豪华品牌汽车在华多年的高速发展开始变缓。数据显示,去年多数超豪华车
企在华销量下滑,甚至不少品牌已出现负增长趋势,渠道下沉的新建项目也陆续进入停滞状态。越来越多经销商退网新闻的出现,已成为超豪华品牌在华发展减速的
缩影。

99真人网上娱乐,宾利在庆祝其2013年在全球销量增长19%的同时,似乎有意忽略其在中国销量下降3%的现实。

网上真人赌场开户,1月9日,劳斯莱斯宣布其2013年全球销量同比小幅增长1.5%,而在中国市场销量同比增长11%。

有研究报告显示,中国豪华车销售占汽车市场总销量大约是4%,而在欧洲和美国等成熟市场,这个数字大约是14%。这说明中国的豪华车市场依然有较大的增长空间。

事实上,宾利2012年和2011年在华销量则分别同比增长23%和100%。

网上真人赌博开户网上真钱赌博公司,去年全年,劳斯莱斯品牌在全球范围内销售了3,630辆汽车,较之2012年的3,575辆,同比增长1.5%。尽管增幅不高,但近年来超豪华汽车在全球遇冷。据最新统计数据,2013年去年全球超豪华车市场整体销量同比下降6%,因此劳斯莱斯提升了市场份额。

销量下滑趋势明显

网上真人赌博的网址,宾利汽车去年在华同比增速下滑不是孤例。法拉利、兰博基尼等超豪华车品牌在华销量去年也出现下滑或零增长。根据中国进口汽车贸易有限公司的统计,超豪华车去年1真人现金赌场,~11月销售1.46万辆,同比下滑11%。“经济迅猛增长让一些中国人腰包鼓了起来。这部分人群的迅速扩大推动了中国奢侈品销售的繁荣,但是去年中国新一届政府对官员们铺张浪费的打击氛围在一些程度上影响了超豪华车品牌的销售。”来自宾利以及劳斯莱斯的经销商总经理告诉记者,“随着超豪华车在中国市场销量基数的提升,翻倍的高增速已几无可能。”

bbin真人开户恒利真人开户ag真人娱乐AG真人网,目前劳斯莱斯在40多个国家销售汽车。去年该品牌在中国销量同比增长11%,在中东同比攀升17%。

数据显示,宾利2013年全球销量增长19%,但在中国市场却出现了3%的下滑。而宾利2012年和2011年在华销量则分别同比增长23%和100%。

渠道扩张销量反下滑

劳斯莱斯去年还在全球新增了15家经销店,使得总数首次达到120家。今年劳斯莱斯将进一步扩张销售网络。同时,其位于古德伍德的工厂将招募100名新员工,提高产能。

超级跑车的销售同样不尽如人意,根据法拉利的数据,其2013年在华共售出新车554辆,同比下跌近1/3。中国在其全球市场中的份额也由2012年的10.7%回落至8%。

“宾利在华销量从2012年的同比增长22%到去年只是同比下滑3%,我认为这是奇迹。要知道宾利去年前九个月在华销量下滑17%。”宾利的一家汽车经销商总经理王华告诉记者。

同为超跑品牌的兰博基尼在2013年也出现幅度较大的销量下跌。2013年,兰博基尼全球交付了2121辆汽车,对比2012年的2083辆同比增长1.8%,但其2013年在华销量仅为267辆,同比下滑16.7%。

宾利去年在华下降有其自身的原因:经销商渠道扩张过快,却遭遇到消费市场降温。

不过,并非所有超豪华品牌都下滑,劳斯莱斯去年在中国依然保持了两位数增长。数据显示,2013年劳斯莱斯将3630辆汽车交付给客户使用,相
比2012年的3575辆增长1.5%。其中中国销售增势喜人,去年销售额增长了11%,销量达到1107辆,相当于去年全球销量的1/4。

“到2012年底,宾利在中国的经销商只有22家,但从2013年初相继开发出来一批经销商,大概增加了14~15家经销商,到今年年初,宾利在中国的经销商已经达到36~37家。在宾利渠道扩张的同时,中国的超豪华车市场消费层面则因为本届政府反腐、不继续砸钱来刺激消费的氛围而遇冷,一些企业主期望通过银行贷款来进行大额消费也因为不好贷款而停止了。”王华对记者表示。

对比宾利与劳斯莱斯之间出现销量增长悬殊的情况,有分析人士认为,重要原因在于宾利销售基数要高于劳斯莱斯,由于劳斯莱斯本身在华每年销售数量远低于宾利,因此比较容易保持较高增幅。

在渠道扩张和市场降温的夹击下,一些新加盟宾利的经销商投资人“被打晕了”,结果是宾利不再是“高处不胜寒”,一些经销商投资人扛不住新车卖不出去,开始降价。“车价一打开就不好收手。宾利的慕尚车型终端曾优惠超过80万元的价格,这完全不是卖顶级奢侈品的节奏和策略。”一家劳斯莱斯经销商总经理告诉记者。

近年来,中国市场的增速远远超过超豪华品牌的预期,市场的快速增长让其一直处于增长巅峰。即使是中国汽车市场整体出现增速放缓的情况下,超豪华品牌也未受影响,销量仍不断翻番。

超豪华车“好景”不再

在中国市场遭遇滑坡的超豪华车品牌不止宾利。

与宾利同属大众集团的兰博基尼在华销量下滑更为明显。2013年全年,兰博基尼品牌在全球范围内交付了2121辆汽车,对比2012年的2083辆,同比增长1.8%,其2013年全年在华销量为267辆,较2012年的320辆,同比下滑16.7%。

其实,法拉利2013年前9个月在中国内地、香港和台湾的销售量已经同比下降25%。2011年,法拉利在中国内地销售了449辆,香港188辆,加上台湾共销售777辆,中国成为法拉利全球第二大市场。2012年,法拉利在中国内地销量为454辆,加上港台地区,共784辆,占全球总销量的1/9左右。

当然,不是所有的超豪华车品牌都在中国出现销量下滑。宝马集团旗下劳斯莱斯去年就在中国取得了11%的增长,销量达到1107辆,也就是说,全球逾1/4的劳斯莱斯销往中国。之前的2012年,劳斯莱斯在华销量增长了16%,达998辆。不过,劳斯莱斯公司对其今年在华的销量增幅并不乐观,预估仅会增长2%到3%。

劳斯莱斯去年的表现比较特殊,基数较小,而整个超豪华车去年在华销量表现一般。不出意外的话,超豪华车去年销量应为负增长。根据中进汽贸统计,超豪华车去年1~11月在华上牌量为1.46万辆,同比下滑11%。

“国家强调的节俭之风与遏制奢侈、打击腐败,抑制了消费;另外,超豪华车市场的保有量规模不断增长之后,饱和程度逐渐升高,也让这个市场需求的增长动力不足。”汽车分析师张志勇对记者表示。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注